2017年上半年，塑料行業(yè)可謂誕生了不少“新生兒”，它們?yōu)檎麄€塑料行業(yè)注入了新鮮血液，讓整個塑料市場呈現出勃勃生機，下面來看看有哪些。

　　注入新鮮血液塑料行業(yè)的“關系網”又拓寬了不少

　　荷蘭Coolrec新建塑料復合加工廠

　　Coolrec是荷蘭一家廢物處理公司VanGansewinkel的子公司，其在荷蘭埃曼開設一個新的塑料復合加工廠。Coolrec于1月11日宣布，在新工廠中將把塑料顆粒直接提供給消費品制造商。這些塑料顆粒從塑料廢物中產生，公司預計該工廠每年將供應10000噸塑料顆粒。在埃曼的工廠中，主要是用PE、PP、PS、abs硬質塑料再加工進行精制，供應給消費品的制造商。Coolrec公司主管ArjenWittekoek稱，這些二次生產的原材料與原料具有同樣的屬性，并且更具可持續(xù)性。

　　BoryszewSA新工廠運營汽車塑料零件生產線

　　波蘭著名汽車零部件制造集團BoryszewSA在德國開設的新工廠占地14500平方米，運營著歐洲最現代化的汽車塑料零件生產線。其客戶包括大眾、奧迪、戴姆勒和豐田等全球汽車生產巨頭。

　　新工廠安置25臺夾緊力40公噸——700公噸不等的注塑機。據該集團稱，新工廠的造價大約為2200萬歐元(合計2390萬美元)，將創(chuàng)造65個新的就業(yè)機會，總員工人數將超過350名。

　　歐博諾首座亞洲工廠開始生產塑料管道等

　　歐博諾在亞洲的第一個制造工廠(位于中國太倉)已經開始進行第一批生產，主要生產塑料管道、加熱/冷卻管道、油管等。這表明該公司正在不斷加強立足于亞洲的建筑市場。太倉的生產基地是歐博諾全球的第14個生產基地，于2016年底開始運營。

　　總裁兼首席執(zhí)行官JyriLuomakoski稱，中國擁有世界上最大建筑市場，相信能夠給歐博諾帶來非常好的機會。明年是歐博諾成立100周年，將正式開始在亞洲的業(yè)務，這對公司來說是一個重要的轉折點。

　　斯洛伐克尼特拉地區(qū)新建汽車塑料零部件加工廠

　　汽車塑料零部件加工商計劃在斯洛伐克尼特拉地區(qū)投資1700萬歐元新建一個制造工廠，該工廠將致力于為捷豹陸虎的組裝工廠提供配件。新的投資商名字未公布出來，新工廠的建筑面積將達到74000平方米?；A設施已經開始建設中，預計將于今年年底完工。

　　除了生產汽車塑料內外飾組件的車間之外，該新工廠還將容納一個粉末涂料車間、行政辦公室以及汽車停車場。該工廠建成之后將實行三班倒的工作時間，將創(chuàng)建500個工作崗位。新的投資者計劃將在新工廠中生產一系列汽車零部件，包括車門、車輛啟動裝置、車輪、發(fā)動機底部外殼和塑料配水系統(tǒng)。附近的捷豹陸虎組裝工廠的建造于去年秋天開始，預計將于2018年年底完成?？偼顿Y共計14億歐元。該工廠大約雇傭了3000人，每年將生產大約150000輛汽車。

　　科思創(chuàng)新薄膜工廠建成

　　經過一年半的建設，科思創(chuàng)在位于德國多爾馬根(Dormagen)的新工廠即將投產，該新工廠將生產高品質的多層平膜。該工廠總投資額約為2000萬歐元，包括相關的基礎設施和物流。這些薄膜將應用于安全卡、汽車內飾、醫(yī)療設備和顯示屏的制作。該共擠工廠的開工運營，也將帶來15個新工作機會。

　　“該項投資是科思創(chuàng)薄膜業(yè)務的重要擴張，也將提升多爾馬根工廠的地位，使其成為一個高品質薄膜技術中心。”負責該生產基地的生產和技術業(yè)務的首席技術官KlausSchfer說，“建設新薄膜工廠是我們對多爾馬根生產基地持續(xù)投資的一部分。”

　　2014年，科思創(chuàng)在多爾馬根啟動了tdi泡沫組分的大型生產設備。去年，第一家實驗工廠也投入運營，該工廠采用二氧化碳作為原材料，用于生產高品質塑料初級粒子，從而取得部分采用石油生產塑料粒子的傳統(tǒng)生產方式。

　　香港塑料回收商Vanden在英國設立新工廠

　　香港塑料回收商VandenRecycling在英國劍橋郡開設一家新的加工廠。公司總部位于中國香港，專門從事收集和回收那些來自制造業(yè)、分銷業(yè)和零售行業(yè)的廢舊塑料。

　　Vanden回收之后再將成品作為原料返還給英國、歐洲等的制造業(yè)市場。新工廠將在前段材料檢驗區(qū)和準備區(qū)配備最先進的粉碎、造粒和包裝設備?？偣矊⒂腥龡l造粒產線，一天總的吞吐量高達30噸左右。

　　該工廠可以處理多種類型的塑料，比如ABS、HDPE、LDPE、PC、PET、PMMA、PP、PS和pvc等，來滿足不同客戶的需求。目前，該站點已經創(chuàng)建了12個就業(yè)崗位，預計該數字將增長至20。